Autodiagnostika

POZOR veškerá autodiagnostika je v nejnovějších aktuálních verzích!

Nové verze programů VIS 3.5 a CodingCalculator 2.0!

22.4.2010 vydáváme nové verze programů VIS 3.5 a CodongCalculator 2.0. V obou programech přibyla podpora nových modelů vozů koncernu VW a mnoha řídících jednotek. Podpora nových vozidel a jednotek:

CodingCalculator 2.0

• Superb (3T) - centrální elektrika 60 místné kódování
• Superb (3T) - dveřní jednotka strana řidiče 18 místné kódování
• Superb (3T) - dveřní jednotka strana spolujezdce 18 místné kódování
• Superb (3T) - dveřní jednotka vzadu 18 místné kódování
• Yeti (5L) - centrální elektrika 60 místné kódování
• Yeti (5L) - dveřní jednotka strana řidiče 18 místné kódování
• Yeti (5L) - dveřní jednotka strana spolujezdce 18 místné kódování
• Yeti (5L) - dveřní jednotka vzadu 18 místné kódování
• Gateway 16 místné kódování
• Dalších 21 řídících jednotek dle opbjednacího čísla

VIS 3.5

• Přibylo více jak 60 popisných souborů pro různé diagnostické operace napříč koncernem VW
• Superb (3T)
• Yeti (5L)
• Tiguan (5N)
• Sharan (7M)
• Transporter (7H/7J)

POZOR autodiagnostika VAG-COM 908.2 !!!

30.3.2010: Vydáváme novou verzi programu pro diagnostiku koncernu VW VAG-COM (VCDS) 908.2

Nově přibylo:

• Nové měřené hodnoty pro řídící jednotky UDS/ODX/ASAM.
• Podpora nových UDS adres.
• Kódování diakritiky

Kompletní seznam novinek naleznete na novinky VAG-COM (VCDS)

Tuto novou verzi VAG-COM (VCDS) 908.2 si prosím stáhněte ze svého uživatelského účtu na www.pc-autodiagnostika.cz, pokud vlastníte některou z našich sad PROFI, Max2008 nebo Standard s kabely HEX-CAN. Pokud máte VAG-COM (VCDS) z jiného zdroje pak je pro Vás nová verze na VAG-COM (VCDS) ke stažení

Nová verze dat nyní i pro pro VAG-COM 908.2 !!!

11.3.2010: Vydáváme novou verzi dat 20100310 pro progarm VAG-COM. naleznete zde stovky nových popisných souborů, definiční soubory pro protokoly UDS/ODX/ASAM a nové podklady pro dlouhé kódování!

Autodiagnostika - nová verze programu CodingCalculator 1.9

20.1.2010: Vydáváme novou verzi programu pro prodloužené kódování autodiagnostiky koncenru VW CodingCalculator 1.9. Nově přibylo kódování řídících jednotek:

• Gateway - dvacetimístné kódování
• Centrální elektrika Octavia II (1Z) - šedesátimístné kódování

Tuto novou verzi si prosím stáhněte ze svého uživatelského účtu, pokud vlastníte některou ze sad PROFI nebo Max2008 s kabely HEX-CAN, je CodingCalculator 1.8 již součástí těchto instalačních balíčků.

Autodiagnostika VAG-COM 805.4 + HEX-CAN nová verze

30.3.2009: Vychází nová verze autodiagnostiky VAG-COM 805.4! Ke stažní ve Vašich uživatelských účtech! Pokud nejste naším zákazníkem, stahujte zde VAG-COM 805.4

Autodiagnostika VAG-COM HEX-CAN - BOMBA!!

15.12.2008: právě jsme úspěšně otestovali autodiagnostiku VAG-COM a propojovací kabel HEX-CAN na nejnovějším modelu Škoda Octavia II - Facelift. Autodiagnostika probíhá úspěšně se všemi řídícími jednotkami včetne UDS!!!

Kancelář - autodiagnostika:

U Kolejí 51
Praha 6
161 00
IČO: 27433633
DIČ: CZ27433633

Naše vize

www.auto-diagnostika.cz

PROVOZNÍ DOBA

	Kancelář	podpora - email
Po - Čt	9:00-11:30 - 13:00-17:00	NON-STOP
Pá	9:00-11:30 - 13:00-15:00	NON-STOP
So + Ne	ZAVŘENO	NON-STOP

Upozornění na technickou podporu autodiagnostika

Technická emailová podpora, kterou poskytujeme zdarma je pouze pro zákazníky, kteří zakoupili daný produkt od nás!!!

Nyní nově ke stažení program pro čtení identifikačních řetězců

Nyní nově ke stažení program pro čtení identifikačních řetězců obsahů pamětí FLASH v řídících jednotkách motorů EEP ID Reader. Více čtěte zde.

POZOR nová verze autodiagnostika VAG-COM 805.1 - CZ

nyní ke stažení ve vašich uživatelských účtech!!! Pokud nejste našim zákazníkem, čtěte zde. Bohatý seznam novinek naleznete zde (protokol UDS/ODX/ASAM, nové obchodní jmého VCDS, automatické funkce, zjednodušené kódování apod..)

Nový VIS 3.0 k VAG-COM na trhu!!!

Mimo pár vylepšení uživatelského prostředí nyní ubsahuje již 589 různých autodiagnostických postupů (o téměř 200 více než v minulé verzi VIS 2.5) Jak již je naším dobrým zvykem, up-date je zdarma ke stažení ve vašich uživatelských účtech :-)

!! Novinka !! autodiagnostika s Automobilovým OSCILOSKOPEM!

Čtěte na www.auto-diagnostika.cz

Autodiagnostika VAG-COM - Nový článek o legalitě.

autodiagnostika

Registrace zákazníků

V rámci zkvalitnění služeb našim novým i stávajícím zákazníkům jsme zavedli registraci zákazníků. Při této registraci si zákazník vytvoří svůj účet ze kterého si může stahovat svůj auto-diagnostický software a kativovat jej. Tím má zákazník zajištěn trvalý přístup k programům, které si zakoupil a jejich aktivacím. Veříme, že tím přispějeme k vaší spokojenosti s našimi produkty!!!

!!! POZOR !!! autodiagnostika VAG-COM velké slevy!!!

VAG-COM PROFI za 13990,- !!! VAG-COM Max2008 za 9000,- A nejlevnější varianta legální diagnostiky s podporou sběrnice CAN-BUS za 6000,- korun!!!

Autodiagnostika VAG-COM a ostatní se zasílá na dobírku také na Slovensko

, cenu na SKK společnost PPL přepočítává podle aktuálního kurzu dle ČNB a doběrečné je 400,- CZK. Po České Republice pouze 200,- CZK.

Autodiagnostika VAG-COM v komplexních sadách

Veškerou autodiagnostiku dodáváme v sadách včetně diagnostických kabelů. Další informace k tématu autodiagnostika a autodiagnostické programy , kabely a přístroje naleznete také na stránkách www.pc-autodiagnostika.cz - vše o autodiagnostice.

Zastupujeme firmy:

Ross-Tech, která vyrábí světově používaný diagnostický program autodiagnostika VAG-COM, Abritus72 která vyvíjí programátor řídících jednotek VagCommander, Autó3M s profi diagnostikou na vozidla značky Opel

Upozorňujeme, že všechny naše produkty jsou plně licencované a nejedná se tedy o nelegální kopie autodiagnostiky jako je tomu ve VŠECH podobných internetových obchodech!!!

Čemu se vystavujete pokud si zakoupíte neleglní kopii VAG-COM a ostatních?

• - Trestnímu stíhání za porušování autorského práva, trestné není jen nelegální autodiagnostiku nabízet, ale také používat!
• - Výrobci se prodeji nelegálních klonů autodiagnostiky brání tak, že po čase takový klon zablokují. Výsledkem toho jsou Vaše vyhozené peníze a nefunkční propojovací kabel
• - V případě nelegálních klonů autodiagnostiky nemáte možnost up-date!!!

Autodiagnostika

Za posledních 10 let přibyl do oboru autoopravárenství termín autodiagnostika. Co to vlastne znamená? autodiagnostika je cílený postup, vedoucí k odhalení závady na automobilu nebo k nastavení ci zmenám konfigurací jednotlivých rídících jednotek. autodiagnostika se prování speciálními přístroji pro autodiagnostiku nebo programem do PC a speciálním propojovacím kabele. Taková sestava pak funguje jako profesionální autodiagnostika.

Autodiagnostika dělení:

• autodiagnostiku komunikací s rídícími jednotkami prostrednictvím protokolu (KW-1281, KWP-2000, CAN-BUS, KW82, USD apod)
• autodiagnostiku merením fyzikálních veličin (napetí) jednotlivých snímacu nebo akcních clenu

Jaká autodiagnostika je lepší?

o tom, která autodiagnostika je duležitejší, se vedou rozsáhlé diskuse, nicméne bez komunikace s rídícími jednotkami se v servisu urcite neobejdete. Zkuste vymazat pamet závad nebo nastavit servisní intervaly osciloskopem :-). Merením prubehu napetí se spíše ujištujeme o tom, zda je daný snímač skutečně vadný a není problém ve vedení či jinde ve vozidle.

Autodiagnostika- profi přístroje klgrx

Světoví výrobci automobilu mají vlastní přístroje pro autodiagnostiku pro komunikaci s řídícími jednotkami vozu, které vyrábejí, a tyto také přikazují používat svým autorizovaným servisum. V prípade znacak VW, Audi, Seat a škoda se dríve jednalo o autodiagnostiku VAG 1552, dnes je to zejména nová autodiagnostika VAS 5051 nebo 5052. Fiat využívá prístroj Examiner, Peugeot prístroj Diag, Renault prístroj Clip, Mercedes prístroj StarDiagnose, BMW prístroj Modic atd. Tyto prístroje však bývají velmi drahé a pro neautorizovaný servis vetšinou nedostupné. Pro potreby neautorizovaných, malých nebo i zacínajících servisu, které také potrebují autodiagnostiku provádet, prinášíme na trh pocítacové programy fungující stejne jako zmínené autodiagnostické prístroje používané autorizovanými servisy. Jejich cena je však výrazne prijatelnejší a jsou všeobecne dostupné.

Jaké výhody má naše autodiagnostika formou počítačových systému:

• naprostou výhodou je jeden společný hardware(počítač), do kterého lze kupovat programy dle vlastních potreb a možností
• další výhodou jsou výborné grafické a pametové vlastnosti pocítace, což uživatel zvlášte ocení pri sledování grafu a pri ukládání dat napr. ze skušební jízdy
• v neposlední rade je nutno vyzdvihnout výhodu jednoduché aktualizace programu (zakoupený systém nezestárne jako je tomu napr. u VAG 1552, který je dnes už jen lepší kalkulackou)

Autodiagnostika čtečky

Pro úplnost informací je ješte potreba doplnit, že existují tzv. ctecky, což jsou jednoucelová zarízení pouze pro ctení a mazání závad. ctecky vetšinou neposkytují všechny funkce autoautodiagnostiky, mívají max. 4-rádkový displej (neexistuje možnost grafického sledování, nebo sledování z dálky napr. od motoru), neumožnují ukládání hodnot napr. ze zkušební jízdy, mají velmi nepohodlné ovládání a orientace v systému je prakticky nemožná. Práve z techto duvodu jsme se rozhodli vyvíjet, nabízet a prodávat programy pro autoautodiagnostiku, které prekonávají výše zmínené nedostatky diagnostických přístrojů. Vzhledem k tomu, že jsou autodiagnostiky jednotlivých značek automobilů naprosto odlišné, není možné pracovat s jedním autodiagnostickým programem na všech automobilech všech znacek. Každá tovární znacka potrebuje vlastní diagnostický software.

Autodiagnostika OBD-II - EOBD

Od roku 2000 existuje jednotná norma pro autodiagnostiku motoru znacená OBD II, EOBD. Obsauje funkce ctení závad, mazání závad, ctení merených hodnot, testování komponent a lambda sondy. OBD - On Board Diagnostics (palubní autodiagnostika) je hromadný název norem, které vznikly za úcelem sjednotit kontrolu chodu, spalování motoru a emisní normy na celém svete. Cílem bylo umožnit autoservisum a stanicím merení emisí proverit systémy ovlivnující spalování a rízení motoru jakéhokoliv vozidla. Tento projekt vznikal v letech 1996-2001, kdy postupne vznikaly normy ISO 9142, ISO 14230, SAE J 1979, SAE J1850 (VPW/PWM bus). V praxi tyto normy zacaly platit v USA od roku 1996 a v Evrope od roku 2000 (ne všechny modely aut ihned podporovaly protokoly OBD). Norma EOBD využívá pro komunikaci s vozem vedení K-LINE (v zásuvce PIN 7), nekteré nové vozy od roku 2004 využívají sbernici CAN (v zásuvce PIN 6 a 14). Americké vozy z produkce General Motors využívají J1850 VPW (pin 2), vozy Ford do roku 2003 K-Line nebo J1850 PWM (PINy v zásuvce c. 2 a 10). Nástroj pro autodiagnostiku OBD se tedy pomocí nekteré z norem spojí s rídící jednotkou motoru a umožní otestovat systémy ovlivnující spalování a chod motoru.Nakonec je treba zmínit se o programech pro prímý prístup do pametí EEPROM. Tato funkce není soucástí profi autodiagnostiky, protože použití je naprosto odlišné. Programy pro prímý prístup do pametí naleznete v sekci TACHO, PINy, AIRBAGY.

Autodiagnostika Osciloskop

Měření průběhů napětí jednotlivých snímačů nebo akčních členů. Tato autodiagnostika je velmi výhodná v tom, že ji není potreba delit podle ruzných továrních znacek, nebot ji lze použít na jakékoli automobily s palubním napetím 12 voltu. Tato autodiagnostika umožnuje presné merení prubehu napetových signálu jednotlivých snímacu a akcních clenu automobilu digitálním osciloskopem. Tento zpusob se osvedcil jako velmi úcinný prostredek k rychlému vyhledání závady v elektronice vozidel, ale není zde možné komunikovat s rídící jednotkou.

Autodiagnostika závěr

Z výše uvedeného je žejmé, že pro profesionální provádení autodiagnostiky jsou potreba oba zpusoby. Naše firma nabízí všechny nutné nástroje pro oba druhy autoautodiagnostiky a také pro prepis a ctení EEPROM. I v prípade autoautodiagnostiky osciloskopem jsme se vydali cestou programu do pocítace. Veríme, že si z naší bohaté nabídky vyberete.

Autodiagnostika

Obor autodiagnostika musí v nevídané míře autodiagnostika čelit softwarové kriminalitě, mnoho internetových obchodů je prodávána nelegální autodiagnostika, většinou z číny. V takovém případě není autodiagnostika novelizována, rychle zastará a většinou nefunguje korektně, případně je rozpoznána a zničena.